Creación dunha rede de vías ciclabeis na cidade
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07/06/2016
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Toda a cidade
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Código proposta de investimento: 2349
Para que o uso da bici como medio de transporte habitual sexa unha realidade, é preciso que as vías polas que circula estean en condicións para favorecer o seu uso. Iso se consigue creando unha rede viaria segura e util que anime a todas as coruñesas a moverse en bicicleta como un medio de transporte eficaz, seguro, económico e saudabel.
De pouco sirve facer carriles bici inconexos que aparecen e desaparecen de súpeto e que obrigan a ciclousuarios a realizar incorporacións á calzada pouco seguras. Esta rede debería de convinar carriles bici exclusivos onde fose preciso con vías ZONA 20 ou ZONA 30 ben definidas onde as bicicletas tivesen preferencia sobre os vehículos de motor. E por suposto tratar de que as bicicletas non circulen pola beirarrúa e o fagan de forma segura e responsable.
Proposta en nome de: MOBI-LIZA, asociación por unha mobilidade responsable
Informe de custo
A túa proposta foi considerada VIABLE polo equipo técnico municipal, en base ao seguinte informe: “Esta proposta pretende potencia a bicicleta como medio de transporte habitual, eficaz, seguro, económico e saudable. Propón unha rede de carril bici pola cidade de forma que se conecten entre sí diferentes zonas do termo municipal para posibilitar un percorrido seguro, combinando carrís bici exclusivos con vías ZONA 20 ou ZONA 30 onde as bicicletas tivesen preferencia. O Orzamento estimado por km é de 80.000 € o que significa que se poderían executar 12,5 km de rede ciclable". Agradecemos a túa participación no programa de Orzamentos Participativos e esperamos contar coa túa colaboración na vindeira edición.
Carril bici que una la Marina y el Burgo con puente de madera para peatones y bicis (que una el alto de As Xubias a la altura Centro Santiago Apostol y la playa de Sta. Cristina a la altura de las dunas)
Considero que también sería muy interesante un puente de madera para peatones y bicicletas desde lo alto de la carretera de As Xubias (zona carretera Centro De Asistencia Y Educación Especial De Enfermos Psiquicos Santiago Apóstol) hasta la playa de Santa Cristina (que a pesar de que mucha gente toda la zona de las dunas pertenece al ayuntamiento de A Coruña). Esto permitiría el uso de esta playa por muchos bañistas que no pueden o no quieren usar coche a la vez que reduciría enormemente atascos en el puente Pasaje
Es algo imprescindible en una ciudad del siglo XII
Sería de 10
apoio incondicionalmente.. que se sumen os apoios da miña proposta (188) na mesma liña..
Grazas polo teu apoio. Eu vou apoiar todas as que vaian na mesma liña
Yo creo que esta medida es totalmente necesaria, una manera de descargar de coches el centro y de poder ir en bici de manera segura
caro ncn e, basta ter vontade e pintalos na calzada
Muy necesario. Haría falta empezar por crear al menos una red troncal de "avenidas-bici" que salven las grandes distancias entre los ciudad, en forma de cinturones, radiales etc. Algo similar a las rondas y avenidas, pero uso ciclista, que nos permita desplazarnos entre zonas diferentes de al ciudad, barrios, polígonos etc.. A partir de ahí, el tráfico de proximidad de barrios se podría hacer a través de las zonas 30-20.
Apoyo está propuesta ,por eso del voto útil,pero eso de las zonas 30 con preferencia,no me da ninguna confianza,si esas zonas ,están abiertas al tráfico totalmente,y son bastante transitadas ,esto tiene muchas posibilidades de fracasar,porque la mayoría de la gente que queremos usar la bici,y ahora no lo usamos mucho,no estaríamos dispuestos a circular por estos sitios ,en según que condiciones,.Por favor ser realistas ,nadie respeta las zonas 30 ,ni las van a respetar.La circulación separada a mi juicio es la única solución,
Gracias por apoyar esta iniciativa. Comparto tu preocupación acerca de la seguridad para el ciclousuario circulando por este tipo de vías compartidas con vehículos a motor. Hay múltiples estudios y ejemplos reales de ciudades con zona 30 en las que se demuestran los beneficios, eficacia y seguridad de estas zonas para la circulación de las bicicletas.
Para ello el diseño y la ejecución de este tipo de vías es esencial para que funcionen. Y por supuesto la información, la formación y el control exhaustivo por parte de las autoridades para que todos respeten la normativa para circular en vías 30.
Puedes tener mas información de estas calles 30 en: http://es.30kmh.eu/why-30kmh-20-mph/